Yol döşeme inşaatı esas olarak çok fazla insan-makine işbirliğini içerir ve bu da güvenlik kazalarının olasılığını artırır. Kazaları önlemek için tüm operatörlerin güvenlik bilincini geliştirmek gerekir. Bu planı geliştirin.
1, İnşaat organizasyonu
Öncelikle inşaat alt yapı sorumlusu, inşaat öncesi dikkatli bir planlama yapmalı, inşaat sürecini sıkı bir şekilde organize etmeli ve güvenlik çalışmalarının tüm inşaat süreci boyunca yürütülmesini sağlamalı, her şeyde güvenliği vurgulayan ve her yerde güvenliğe dikkat eden iyi bir çalışma ortamı oluşturmalıdır.
2, İnşaat trafik güvenliği organizasyonu
1. İnşaat geçitleri ve erişim yolları, trafik yok, inşaat için sol ve sağ yönlendirme ve inşaat alanına girişe izin verilmemesi gibi işaretler ve güvenlik koruma tesisleri ile işaretlenmelidir. İnşaat sırasında, yol yüzeyi tamamen kapatılmalıdır. Trafik planındaki ilgili özelliklere göre inşaat bölümüne çimento koruyucu iskeleler yerleştirilmeli, ortada çelik boru korkuluklar kurulmalı ve gündüzleri nöbet tutmak için bir polis memuru ve bir güvenlik görevlisi görevlendirilmelidir. Geceleri, geçişi engellemek için korkuluklar kilitlenmelidir.
2. İnşaat alanı içerisinde, kaldırım yüzeyini mevcut günden 50 metre uzaklıkta izole etmek için yansıtıcı bir koni kullanılır. Şerit değiştirme ve hız sınırı işaretleri yerleştirilir ve yansıtıcı koniler kaldırım yüzeyinin yarım genişliğinin kenarına 1,5 metre mesafede ve 20 metre aralıklarla yerleştirilir. Araçların belirlenen yol boyunca hareket etmesini sağlamak için bir çalışma izolasyon alanı kurulur.
3. Kuru mevsimde inşaat tozu oldukça şiddetlidir. Araç ve ekipman kullanırken güvenli mesafeyi korumak, aydınlatma ekipmanlarını açmak ve hız sınırı standartlarına kesinlikle uymak gerekir.
4. Büyük inşaat alanları ve kavşaklarda etkili toz önleme tedbirleri alınmalı, görüş mesafesinin az olmasından kaynaklanan dış ve iç trafik kazalarının önlenmesi için kavşaklarda trafiği yönlendirecek personel görevlendirilmelidir.
5. Personel alma ve bırakma araçları, iyi durumda olan ve mükemmel sürüş becerilerine sahip sürücülerle seçilmelidir. Hız yapmak, aşırı yükleme yapmak ve aracın üstünde insan taşıma olayı kesinlikle yasaktır.
3, Asfalt karışımlı döşeme makinesinin döşeme işlemi aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır
1. Asfalt betonu döşemeden önce hava tahminini dinleyin ve bulutlu ve yağmurlu günlerde inşaat yapmaktan kaçının. Yağmurlu günlerle karşılaşılırsa, önceden döşenmiş asfalt betonu yağmurdan önce zamanında silindirlenmeli ve kapatılmalı ve yağmur suyuna batırılmış gelecekteki asfalt betonu yağmurdan sonra kaldırılmalıdır. Yağmurlu günlerde, zayıf görüş koşulları nedeniyle, inşaat personeli inşaat makinelerinden belirli bir güvenli mesafeyi korumalıdır;
2. İnşaat alanı trafik güvenliği konusunda iyi bir iş çıkarmalı ve inşaat bölümü kapatılmalı ve inşaat dışı araçların girmesi kesinlikle yasaklanmalıdır. Yoğun kavşaklara uyarı işaretleri konulmalı ve bunları yönetmek için özel bir kişi görevlendirilmelidir. Gece inşaatında, kavşakların ve referans kazıklarının yakınına uyarı işaretleri veya yansıtıcı işaretler konulmalıdır. Aydınlatma parlak olmalı ve karanlık köşeler olmamalıdır ve aydınlatmayı yönetmek için özel bir kişi görevlendirilmelidir;
3. Boşaltma kamyonunun boşaltılması ve trafik yönlendirmesinin komuta edilmesi ve yönetilmesi için özel bir kişi görevlendirilmeli ve finişerin döşeme operasyonunu yönlendirmekten de özel bir kişi sorumlu olmalıdır;
4. Sahadaki tüm operatörler yönetmeliklere uygun nitelikli koruyucu ekipman giymelidir;
5. Sürücü köprüsü ve çalışma alanı geniş bir görüş alanına sahip olmalı ve çalışmayı engelleyebilecek tüm engelleri kaldırmalıdır. Yetkisiz personelin ödev sırasında köprüde kalmasına izin verilmez. Sürücülerin izinsiz olarak görev yerlerini terk etmelerine izin verilmez;
6. Nakliye aracı finişerden malzeme boşaltırken, çarpışmaları önlemek için araçların koordineli bir şekilde hareket etmesini ve senkronize bir şekilde çalışmasını sağlamak üzere özel bir kişi görevlendirilmelidir;
7. Şantiyeye girdikten sonra inşaat araçlarının sürüş hızı 20 km/saat içinde kontrol edilmelidir. Yüksek hızlarda seyreden araçların neden olduğu trafik kazalarını önlemek için, asfaltlama çalışmalarından 100 m önce ve sonra, 5 km/saat hız sınırına sahip bir hız sınırı inşaat tabelası yerleştirilmelidir;
8. Vites değiştirme işlemi, finişer tamamen durduğunda yapılmalıdır ve eğimli arazilerde vitesi zorla değiştirmek veya boşa almak kesinlikle yasaktır;
9. Ütüleme plakasını önceden ısıtırken, yerel aşırı ısınmadan kaynaklanan deformasyonu önlemek için ısı kontrol edilmelidir. Isıtma işlemi sırasında, bunu denetleyecek özel bir kişi bulunmalıdır;
10. Sabit sürün ve ani dönüşlerden kaçının. Virajlarda çalışırken, ütüleme cihazının ucu ile bordür taşı arasındaki mesafe, çarpışmayı önlemek için 10 cm'den az olmamalıdır;
11. Dizel yakıtla parke taşı temizliği yaparken açık aleve yaklaşmayın.
4, Asfaltlama işlemleri için genel güvenlik önlemleri
1. Asfalt operatörleri fiziksel muayenelerden geçmelidir. Göz iltihabı, cilt hastalıkları ve asfalta karşı alerjik reaksiyonları olanlar asfalt işinde çalışmamalıdır. Asfalt işlerinde çalışan personel, ciltlerinin açıkta kalan kısımlarına koruyucu merhem sürmelidir.
2. Mekanik işlemler, çeşitli modellerin çalışma prosedürlerine ve ilgili kural ve düzenlemelere kesinlikle uymalı, düzenlemeleri ihlal etmemeli veya kaba işlemlere girmemelidir.
İnsan-makine işbirliği ile çalışırken operatörler düşüncelerini yoğunlaştırmalı, uygun güvenli mesafeyi korumalı, yönetmeliklere aykırı operasyonlara komuta etmemeli ve mekanik yaralanmalı kazaların oluşmasına karşı her zaman dikkatli olmalıdır.
4. Çalışma yaparken tüm koruyucu ekipmanlar giyilmelidir. Çalışanlar güvenlik ayakkabıları, yansıtıcı yelekler giymeli ve çıplak ayakla veya yansıtıcı yelek olmadan çalışmaları yasaktır. Bulunurlarsa ilgili proje yönetmeliklerine göre cezalandırılacaklardır. Asfalt çalışmaları sırasında yanıkları önlemek için özel koruyucu ayakkabılar giyilmelidir.
5. Makinelerle çalışırken, operasyonu yönlendirecek özel bir kişi olmalı ve yasadışı komutların önlenmesi için komutlar açık ve doğru olmalıdır.
6. Operatörlerin şeritte oynamaları, dinlenmeleri veya uzanmaları yasaktır ve mekanik ekipman veya araçların ön, arka veya alt kısımlarında oyalanmaları, dinlenmeleri veya uyumaları yasaktır.
7. İnşaat dışı işçilerin inşaat alanında kalmalarına izin verilmez. İnşaat alanına giren yerel sakinler derhal caydırılmalı ve ayrılmalarına izin verilmelidir.
8. Alt projelerde yeni işe alınan personelin işe başlamadan önce mesleki teknik eğitim ve brifingden geçmesi zorunludur.
5, Gece inşaatlarına yönelik önlemler
1. İnşaat alanının özel durumuna göre, buna uygun aydınlatma olanakları yapılandırılmalı ve aydınlatma olanakları gece inşaatının ışık yoğunluğuna uygun olmalı, şantiyede kör aydınlatma noktası olmamalıdır.
2. Tüm mekanik ekipman ve araç aydınlatma tesislerinin iyi durumda ve normal çalışır durumda olması sağlanmalıdır.
3. Ekipmanı çalıştırmadan önce, ekipman operatörü inşaat operasyonuna başlamadan önce ekipmanın etrafında personel veya nesne olmadığını şahsen teyit etmelidir. Güvenliği sağlamak için operasyon sırasında çevreye dikkat edin.
4. Gündüz inşaatları için çeşitli kurallara ve düzenlemelere sıkı sıkıya uymanın yanı sıra, operatörler zayıf görüş nedeniyle meydana gelen kazaları önlemek için yetersiz aydınlatılmış hendekler, ekipman kenarları ve yol yatağı kenarları gibi tehlikeli alanlarda oyalanmamaya da dikkat etmelidir. Özellikle çalışmayı durdurup yarı yolda dinlenirken, personel dinlenmek için geniş görüş alanına ve güçlü aydınlatmaya sahip sürüş dışı alanlara konsantre olmalıdır.
5. Şantiye şefi, gece inşaatları sırasında denetimleri sıkılaştırmalı, yerel çalışanların kötü davranışlarını derhal düzeltmeli ve düzeltme yapmalarını emretmelidir.
Makale kaynağı: Güvenlik Yönetim Ağı
